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      1. 現貨價格暫時下跌 煤炭需求依然看好
        2020年11月18日 來源:秦皇島煤炭網

        市場煤價持續攀升至“政策紅線”附近,下游對高煤價的接受度開始回落,加之廣東放松部分進口煤傳聞、動力煤期貨交割結束、鐵路港口增加運量等消息傳出,市場觀望情緒漸起,使得煤價止漲暫穩。市場經過持續觀望后,賣方還是扛不過買方,主管部門要求增供、限價的措施,正在發揮作用,港口煤價小幅回落。

        1.市場謹慎采購,現貨下跌。

        保供限價政策趨強,上級提出增加鐵路發運量,打高秦港存煤。目前,大秦線日均運量在125萬噸,繞行停止后,唐呼線運量在23萬噸,整體保持在中等偏上水平。

        下游方面,當前電廠庫存保持較高水平,日耗處于中低位水平。數據顯示,111日,全國重點電廠庫存升至10214萬噸,可用天數28天,存煤數比九月份大幅增加2600萬噸。從沿海電廠存煤和日耗來看,均未達到高位,可用天數不低。進口煤的限制,有利于國內市場轉好,部分原來拉運澳洲煤的用戶,改去北方港口詢貨、拉煤,增加了北方港口煤炭下水量。從十月份進口煤數據來看,同比去年減少了46%,部分電廠進口煤配額已經耗盡,今年最后一個半月,沿海地區用戶拉運重點將轉至國內市場。在目前的日耗低迷、高耗能企業錯峰生產的大背景下,電廠北上拉運的積極性依然高漲。 

        國家出臺保供、穩價措施之后,市場交投較前期走弱,現貨報價略有松動,實際成交不多。隨著時間的推移,上下游供需關系發生逆轉,市場心態發生變化。市場煤價升至紅色區域時間過長,而部分電廠增加進口煤額度的消息,以及國家保供、增運、抑價等措施消息迭起,不斷加劇了下游觀望情緒,對持續攀漲的現貨煤價起到了一定阻礙作用,煤價高位下跌在所難免。

        2.月底,煤價仍有反彈機會。

        盡管多省市開展錯峰生產,但冬季是傳統的用煤旺季,華東、華中地區大面積降溫后,民用電負荷會有所提升;尤其枯水期的到來,水電運行減弱,外購電增加,火電壓力明顯加大。沿海電廠日耗將有所提高,帶動煤炭消耗加快,需求回升。而隨著先進產能的加快釋放,“三西”煤炭外運將出現一定增量,但新增部分資源需要支援東北和華北電廠,流向環渤海港口的增量空間有限。疊加煤礦安全和環保檢查,部分煤礦關停,產地煤價高企;而發運倒掛之下,礦站和貿易商發運下水煤的積極性受影響,鐵路煤炭發運增量有限,給“迎峰度冬”帶來嚴峻考驗。

        上游開展安全、環保檢查,加之部分資源需要供應直達電廠,促使煤炭生產和發運受到一定影響,整體供應釋放有限,也在很大程度上制約了下水煤運量。大秦線恢復正常運輸已有半個月,但部分低硫優質煤依然緊缺,促使煤價保持堅挺,預計港口價格跌幅有限。目前,供暖需求良好,產地拉煤汽車排隊,產地煤價小幅上漲。山西、陜西開始安全檢查,山西價格也比較堅挺,蒙煤又有部分礦站漲價,發運成本比較高。本月,冬儲拉運,疊加上游安全檢查,嚴控進口煤,港口庫存上升緩慢等等,助推煤價繼續偏強運行,預計本月底,煤價仍有上漲機會。

        3.沿海煤市形勢樂觀。

        從目前市場情況和進口煤限制等情況進行綜合分析,預計年底之前,港口煤炭市場保持樂觀,煤價保持高位運行。十月份,我國進口煤炭1372萬噸,同比減少46%。預計今年進口煤數量能達到2.76億噸左右,較去年減少2400萬噸。盡管東北地區適當增加進口煤配額,但主要考慮東北取暖用煤需求出現的缺口,而我國南方沿海地區電廠庫存持續高位,年底之前,我國進口煤限制政策不會出現太大變化。進口煤的減少,澳洲煤停止接卸,給沿海煤炭市場帶來利好。華東、華南地區用戶將拉運重點轉至國內市場,神華、同煤等優質煤炭成為用戶的搶手貨,寒冬時節,電煤需求看好。

        國家加大宏觀政策實施力度,擴大內需,“六穩”“六?!闭叽胧┏掷m釋放。臨近年底,工業企業趕工期,沖刺年底奮斗目標,工業用電負荷恢復性增長,帶動對煤炭需求的增加。降雨量減少,南方地區逐漸進入枯水期,水電運行減弱,沿海省市外購電減少,自身火電壓力加大,電廠日耗將緩慢恢復,華中和華東地區空調負荷提高,用煤需求將出現快速增長。煤炭增量釋放速度不快,依然存在供給緊張的情況,帶動煤價保持中高位運行。


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