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      1. 上半年煤市“坐上過山車” 下半年形勢樂觀煤價看漲
        2020年07月06日 來源:秦皇島煤炭網

         今年以來,沿海煤炭市場受疫情及復產復工、鐵路檢修等因素影響。短短半年之內,煤炭市場走勢和供需關系發生了多次改變,猶如過山車式的波動。下半年,夏季和冬季用煤高峰相繼到來,民用電和工業用電負荷將雙雙提高。我國部分港口全年進口額度已經用盡,有配額港口進口煤管控將較上半年趨嚴,限制異地通關。下半年,我國南方煤炭需求將明顯好于上半年,環渤海港口運輸形勢相對樂觀,港口煤價將在綠色區間運行。


          1.上半年煤價走勢,跌宕起伏。


          年初開始,受冬季用煤高峰帶動,煤價延續了去年年底的上漲態勢。春節過后,主產地在疫情的影響下,供應無法及時恢復,而下游開始備貨等待開工,出現了供應上的短缺。導致動力煤價格急速上漲了兩周。節后,在電煤保供政策指導下,產地復產加快,供應恢復。而受疫情影響,南方沿海地區煤炭需求恢復緩慢。加之進口煤大量涌入,造成煤炭市場出現嚴重的供大于求現象。環渤海港口和下游電廠庫存高企,電廠存煤達到32天。動力煤價格從春節過后開始下跌,持續下跌了兩個半月,跌幅達107元/噸。進入五月份,隨著復工復產的加快,工業生產持續回暖。而水電運行卻是不樂觀,再加上江浙地區特高壓檢修,促使沿?;痣妷毫哟?。而此時,上游供應卻出了問題,受大秦線檢修,煤礦安全檢查等因素影響,環渤海港口煤炭調入數量出現回落,供需再次出現錯配。從5月9日到25日,煤價上漲了79元/噸。


          五月底、六月初,供需情況再次發生逆轉,大秦線檢修完畢,供應恢復。而電廠庫存出現回升,采購減少,港口煤價穩定在547元/噸。從6月初開始,受煤炭進口限制政策趨嚴,主產區煤炭復產情況不及預期等因素影響,煤價再次恢復上漲,累計上漲了21元/噸。從6月15日開始,隨著電廠和發運港庫存回升,下游對市場煤采購的減少,煤價隨之止漲趨穩。


          2.主力煤企上調價格,市場煤價繼續上漲。


          七月份第一期神華的外購價格上漲15-28元/噸不等,預計七月份神華、同煤等主力煤礦長協價格將繼續大幅上調,對市場情緒有刺激作用,港口部分下水煤已經開始上漲,部分煤種按指數上浮5元/噸報價。隨著后期日耗繼續走高,疊加07期貨交割的硬性需求,打破了兩周來的市場平衡態勢。七月份,沿海煤炭市場繼續看好,帶動煤價小幅上漲。


          隨著“迎峰度夏”用煤旺季的到來,社會用電量不可避免的出現季節性回升,電煤日耗呈現恢復性增長,預計七月中下旬,沿海六大電廠日耗回升至65萬噸以上水平。在下游電廠采購量增加的同時,進口煤限制作用凸顯,多數港口異地報關已經禁止或非常困難,助推國內煤炭市場趨好。在連續兩年多的進口煤持續增加之后,進口煤存在總量收緊的可能,雖然用煤旺季有可能出現放松的預期,但也不會達到前兩年的高位水平。國內方面,隨著工業生產繼續回升,我國經濟快速增長,穩中有進。沿海沿江地區用戶對環渤海港口煤炭的拉運量將出現大幅增加,對煤炭市場的支撐仍在。


          3.下半年煤市活躍,機遇再現。


          從七月初環渤海各港口下錨船來看,除了黃驊港和秦皇島港下錨船較多以外,其他曹妃甸、京唐等港口下錨船保持個位數字,表現了下游需求并不強,仍主要以長協煤拉運為主。下游用戶在高庫存、水電發力的情況下,北上拉運的積極性不高。且主要以長協煤拉運為主,對市場煤采購數量有限,這也在一定程度上制約了市場煤價格的上漲幅度。


          下半年,夏季和冬季用煤高峰相繼到來,七八月份,民用電負荷提高,而九十月份正值冬儲前夕,用戶拉運積極性不減。11、12月份,正值寒冬時節,電廠日耗增加,促使沿海煤炭市場繼續保持活躍態勢。南方工業企業全力追趕生產進度,工業用電強勢回歸,電廠耗煤將大幅增加。我國部分港口全年進口額度已經用盡,有配額港口進口煤管控將較上半年趨嚴,僅只允許當地生產企業通關,限制異地通關。下半年,預計我國南方用戶拉運環渤海港口煤炭將較上半年多運2000萬噸左右。下半年,國內市場環境和煤炭需求將明顯好于上半年,我國環渤海港口煤炭吞吐量將出現跨越式增長,而港口市場煤價格也將保持在500元/噸以上綠色區間運行。


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